發(fā)動機(jī)排出的廢氣中含有多種對人體有害的成分，這些有害成分產(chǎn)生的數(shù)量、有害成分的種類，都與燃燒時的空燃比有著密切的關(guān)系。
　　1.2.1一氧化碳（CO）
　　CO是由于燃燒過程中氧的不足而產(chǎn)生的。因此廢氣中CO的濃度與空燃比有著直接的關(guān)系。當(dāng)空燃比A/F≤16時，CO的濃度極小。而當(dāng)空燃比A/F<16時，隨著空燃比的減小，CO的濃度急劇上升。所以控制CO最有效的辦法就是提高空燃比，采用稀混合氣。
　　1.2.2碳?xì)浠衔铮℉C）
　　He的排放濃度與空燃比也有著非常密切的聯(lián)系。
　　第一種原因：HC的含量主要取決于燃燒過程中未燃燒混合氣的多少。
　　由于HC是不完全燃燒的產(chǎn)物，如果空燃比小于理論空燃比，未燃燒燃料增多或者在燃燒過程中產(chǎn)生的HC量增多，HC的排放濃度增加。但是，當(dāng)空燃比過大時，由于混合氣過稀，有時會出現(xiàn)點(diǎn)火點(diǎn)不著的情況，同時，也存在著火焰?zhèn)鞑ニ俣冗^慢的問題。這些因素都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒的不穩(wěn)定，造成HC的增加。
　　第二種原因：來自于氣缸里冷邊界層的激冷作用。當(dāng)燃燒著的火焰擴(kuò)展到氣缸壁時，由于氣缸壁的溫度較低，產(chǎn)生激冷作用，火焰被熄滅。而氣缸壁激冷層的厚度與空燃比有一定的關(guān)系，只有在某一個合適的空燃比下，混合氣的燃燒溫度最高，氣缸壁的激冷層最薄，產(chǎn)生的HC最少。
　　由此可見，HC的濃度與發(fā)動機(jī)混合氣的空燃比之間存在著一個最佳的空燃比值。只有在這種空燃比時，發(fā)動機(jī)排出的氣體中，HC的濃度才會最低。
　　1.2.3氮氧化合物（NOx）
　　發(fā)動機(jī)排出的氮氧化合物中，除少量NO2外，大量的是NO。廢氣中的NO排人大氣后，與大氣中的氧化合成NO2。為了便于分析研究，通常把NO和NO2通稱為NOx，當(dāng)氣缸內(nèi)混合氣的空燃比在16左右時，氮氧化合物的排放量最多?？杖急仍傩⌒┗蛘咴俅笮?，NO的排放量均會迅速減少。這是因?yàn)?，NO的產(chǎn)生與氣缸內(nèi)燃燒著的混合氣的溫度及氧的含量有關(guān)，溫度越高，同時氧的濃度也較大時所產(chǎn)生的NO越多。
　　當(dāng)混合氣的空燃比較小時，由于混合氣中氧的濃度較低，所以不會產(chǎn)生太多的NO，而當(dāng)混合氣的空燃比再大些時，雖然有很充足的氧，但由于混合氣燃燒時的溫度比較低，也不會產(chǎn)生多的NO。